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經濟部智慧財產局在今(7)日公布105年專利申請及公告發證統計排名,本國法人申請件數,由台灣積體電路製造股份有限公司以873件,首度排名第1,而連續14年穩坐專利王寶座的鴻海精密工業股份有限公司,則是以400件落居第3名,但在獲准件數上仍以982件續居首位。

而外國法人則仍由英特爾股份有限公司在申請件數(905件)與獲准件數(854件)雙雙蟬聯首位。但綜合來說,台積電專利數已快追上英特爾,甚至數年內即可在單年申請件數上超過。

台積電有機會在研發上一飛沖天,或許該歸功於台積電董事長張忠謀打造的公司制度與管理法則。

在制度上,台積電的師徒制彌足珍貴,一位台積電研發工程師曾自述,公司內各主管的升遷,都必須先有候補人選,否則公司將不考量該主管的升職。換句話說,台積電員工在公司提攜後輩,就等於是為自己的晉升鋪路,從制度上建立師徒傳承,就能補足升遷之間交接的空白,在研發部門尤其明顯,較不易有前朝研究、後朝捨棄的狀況,長久下來也造就研發上的仰之彌高、鑽之彌堅。

在管理上,張忠謀提拔兩位共同執行長劉德音、魏哲家,一同治理公司,魏哲家個人魅力的爽快特質,讓張忠謀不僅欽點他為下任半導體協會理事長、在公司的「外交」場合,不論是與政府官員、或是其他企業的會談,都相當倚重他。

而劉德音在公司內部的供應商大會、內部員工整合上,相當有一套,恰似「內事問張昭、外事問周瑜」的雙人才組合,台積電的人才策略,或許是研發成功的最大關鍵。

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印度總理穆迪今(26)日啟用印度最長的橋─杜拉-塞迪亞大橋(Dhola-Sadiya),這條橋全長9.15公里,連接與中國大陸有糾紛的阿魯納恰爾邦(Arunachal Pradesh)與東北部阿薩姆邦,未來運送物資或軍隊到中印邊界,可減少4小時車程。

綜合媒體報導,阿魯納恰爾邦被中國大陸視為是西藏自治區的一部分,認為這裡自古以來就屬中國大陸領土,在建造此大橋期間就有多次糾紛,陸方更不滿印度在附近增加軍事設備,如今大橋建設完畢,橋面也經過特別設計,連戰車也能行駛於大橋上面。

印度內政部次長表示,隨著中國大陸發展越強大,侵略的野心也威脅到印度,印度必須增加自身硬體建設捍衛領土,他曾堅稱阿魯納恰爾邦是印度的一部分,這事實絕不會改變。

這座大橋耗資950億元盧比,大幅地縮短了印度中心與邊界間的交通時間,也省去多餘的汽油。除了杜拉大橋外,將來還會興建一條2000公里長的高速公路。

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